SRVのハンドルバーエンドには振動対策で、
何やらデッカい重りがついとります。
最近は見慣れましたが、
最初見たときは『ウワァ!具がはみ出てる？』と正直思ったョ。
マイナーチェンジでこの形に成ったらしいが、
このブッサイクな見てくれと引き換えにする程、強烈な振動とも思えん。
ほんで、換えてみました。
ビフォー＆アフタァー。
ちょっくら、ピカピカ過ぎるかの〜。
実は勢い余ってもう一個入手しちまいましたです。（トホホ）
黒いヤツ。
塗装し直して、コッチも有りかも。
共にマジェスティ用みたいですが、
XJRとかヤマハはこのねじ込み式のバーエンドを採用していて、
純正ハンドル間で使い回しが利きそう。
新品でも1個1,000円位。
オークションだと送料の方が高く付く・・・
ひじょ〜に微妙。
インプレはツっ〜と・・・
ハンドルの振動は確かに増えま。
んじゃが3〜4000rpmでステップだけに出てた振動が、全体にバランス良く出るので、
かえって好ましい。
長距離だと判んないけど。
いい歳こいて、味覚は子供だそうです。
わたくし。
本来野菜ジュースなんぞはダメなクチなんですが、時々飲みます。
コンビニで紙パックのヤツ買って。
で、中でも伊藤園のヤツはクセが無くて結構いけるんですが、
なんと秘かにモデルチェンジしておった様であります。
『1日分の野菜』2007年6月4日にリニューアル！つうことで、
リニューアル後のヤツは未だ飲んでません。
違いが判らん可能性もあるが（それほど通ではない）
早々試してみようかと・・・。
何やらこだわりのにんじん「KI-3」（仮称）ツーのが入ったらしい。
「KI-3」ってケイアイスリーって読むんけ？
と、悩んでおましたら、これあくまで仮称。
ネーミングを募集中で入賞者には豪華賞品や豪華にんじん（笑）が当たるそうな。
βカロチンの含有量が通常の約1.5倍もあるそうだが、
どんな名が良いかのぉ。
ん〜お披露目する程の名案はうかばず。
しょうがないんで交換する方向で・・・
それはそれ、往生際悪く
レバーんとこのネジで遊びなどを調整してみる。
普通はミートポイントが明確に変化するモンですが、
コイツの場合いまいち変化が判りにくい。
つーか、全然わかんね。
先般のガバ開けで滑る症状は・・・収まっちゃたよ。
滑り具合の調整機か。
いやいや、交換します。ハイします。
ちゃっと箱根位まで行こうかと家を出たのだけれ〜ど・・・
三島辺りで非常に渋滞しておったので、止めにしてUターン。
この辺り渋滞の名所なんで、抜ければそんなんでもないのかもシランが。
辛抱ないもんで。
海岸沿いの県道を戻る。
沼津の千本浜で海岸まで出てみる。
昔は良くバイクで通ったよな〜
意味なく。
それにしても
シフトダウンして加速しようとすると、クラッチ滑りが酷い。
オートマ車のキックダウンみたいだわな・・・
他のバイクを追っかけようとかすると、まるでダメ。
まあ、さっさとトップに放りこんだ方が
エンジンキャラ的にも気持ちいい。
低いギアでひっぱっても、あまり美味しくないし。
7000rpm以上からは振動が減って、シュィーンって感じは結構カイカン。
さして速くはないんだけどね。
ツーリングマシンとしてはポイント高いと思う。
Fタイヤは真っ先に交換したんだがぁ、実はリアも結構ヤバかった。
9分山タイヤ付きホイールが格安で入手できたので、ホイールごと交換。
結果コレは正解。
スポークが数本曲がってたのがそもそもの動機だが、
外してみたらブレーキドラムがエラい事になっとりました・・・。
どうしたらこう成るんでしょ？
かなりハッキリとした溝がいっ〜ぱい刻まれてます。
シューもそれにあわせてスジだらけ。
ま〜るで効かないのはこのせい？
（10km/h程でも、リアだけだと軽く10mは止まんない・・・）
シューも新（中古だが）ホイール付属のスジ無しを、軽くヤスリ掛けして装着。
タイヤはダンロップのK427
120/90と標準110/90よりチビット太い。
これでフロントブリジストン。リアダンロップと相成りました。
気にしない事にしませう。
どうよ？気分よろし。
旧タイヤがなんか四角形になってたからエラい真ん丸。
走らせると、チェーンが張られたせいもあって、スムースさを増した気がするのぉ。
若干変則比がロングになってる筈だが・・・良くわからん。
ただ〜タイヤワックスが塗ってあったんで・・・
バンクさせるとおっかないですぅ。
ブレーキはつ〜と、若干ましになった？
けど、やはり効かん。
【後日談】
なじんだのか？リアは思いっきり踏めばロックさせられる様に成り申した。
